式推动着这位新总统的事业。

　　这三人在当选各自部门的首长之后，并不急于拿出什么计划、方案，而是待部门人员配齐之后，除留下守大门的人员外，将所属建设部、交通部、海关总署的各类官员，全部拉到闽粤两地。白天进行考察，晚上挑灯讨论。

　　梁漱溟在历史上就是一个较真的人，否则也不会与太祖当面发生分歧。他信奉的是“耳听为虚，眼见为实”，要让建设部的人懂得如何建设，不是嘴上说说，而是要见行动。那么，如何见之于行动呢？闽粤两地的建设成就至少是一个极好的标杆。

　　而交通部的道理也是一样，张澜，从反抗满清开始，就致力于民族独立与解放事业，可以说奔波了半生，与梁漱溟一样，他在闽粤也找到了自己的依托和归宿。什么主义、主张，都不如闽粤的现实震撼人心。

　　海关的工作，也许与闽粤两省关系不大，但闽粤两省的海关管理，同样具有极强的借鉴意义。特别是闽粤两省港口，每天巨额的进出货物，预示着未来中国的海关，肯定是一个很忙碌的工作部门。

　　更有甚者，这三人不但将自己的人马拉到了闽粤两省，还鼓动游说工业部长黄炎培，农业部长晏阳初，教育部长傅斯年，文化部长胡适等人拉起人马去闽粤两省考察。

　　只不过，这四人稍为要矜持一些，他们拉了一半人马去闽粤两省，而留下了一半人马守在衙门。至于部门工作规划，自然只有等考察的人回来之后再写了。

　　数百人的考察历时了近两月，众人的共同感受是，如果说闽粤是世外桃园可能有些夸张，但闽粤已经发生的和正在发生的巨大变化，却深深地震撼了这些知识界人士。

　　进入一个地方，最先感受到的是道路交通。

　　闽省的公路建设起步于1935年6月，独立支队控制龙岩之后。那时，武爱华就不认为自己的部队可以被什么人消灭了，在举行经济建设项目的同时，道路也被提上了议事日程。道路不通，经济自然无法兴盛。

　　由于当时武爱华只控制了闽西及闽北部分地区，而这些地区山高林密，交通建设困难极为巨大。但武爱华很快就启动了“m计划”，源源不断的各国货币换来了大量建设物资，钢筋、水泥、机械，可以说要什么就有什么。

　　有了钱，建设标准当然得提高。因此，武爱华将整个闽西县与县之间的公路，完全按照后世标准的二级公路进行建设，路面全部铺上水泥，遇到地质情况不稳定的地方，一律打洞架桥；对于因修建公路遭到破坏的环境，武爱华要求在公路建好时，要补上植被，其费用并入道路预算之内。

　　在后世，有句话叫钱能解决的问题，就不叫问题。这句话用在这个时代，具有更大的威力！民众本就

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