乐外，类似于达美航空一类的大企业也落户于佐治亚州，但无一例外，这帮公司都是已经成熟的大型集团公司，而且都在亚特兰大，就凭自己这三瓜两枣的...

　　在道格拉斯这个说是城市，实际上更像未来中国乡镇一般的小城市，手握几百万美元现金的卡特可以挺着腰，横着在街上溜两圈。甚至还可以高调地宣布自己为道格拉斯首富先生，但把他丢到亚特兰大，哪怕是这年月的经济发展并不算很好的亚特兰大，他也只能有那么一丢丢的“弟位”。或许在某个平常的街区，能引得邻居们羡慕羡慕，仅此而已。

　　四两拨千斤的前提是，你得先有四两啊！卡特沉思着想了想自己浑身上下这二两肉后，果断将目光移开亚特兰大的范围。

　　而刨除亚特兰大外，整个佐治亚州的其他地方，大多企业都是在农产品生产与纺织工业二者之间来回摇摆。如果是工业革命刚开始的时候，纺织工业无疑是贷款的好目标，可特么现在都快第三次工业革命，也就是科技革命了。

　　纺织工业早就定型了，人家原料供应，生产设备的数量都趋于固定。基本没有太多的扩张需求，自然不需要什么贷款了。至于贷款给农业生产者...

　　讲个笑话，农民或者农场主需要大量贷款...

　　排除这些要么不咋需要贷款，要么压根是贷款或者寻求投资，自己也够不上门槛的一些企业后，有价值的贷款目标，或投资目标，卡特只找到一个。

　　湾流飞机公司！

　　湾流和庞巴迪的公务机、私人飞机，在未来可是大名鼎鼎的。哪怕没有见识过，更没有乘坐过，但那么多神豪文总不能白看吧？那些神豪文的主角，哪个不弄一架湾流或者庞巴迪的私人飞机，似乎都少了点排面。

　　卡特是真有些意外，能在佐治亚州这么一个工业发展直到近几十年才有起色的农业州行业资讯里发现这家公司的信息。根据资料显示，这家坐落于萨凡纳的飞机公司，成立时间并不长。

　　六年前，也就是1973年由一名叫做阿伦·保尔森的家伙，以200万美元买下了格鲁曼公司的湾流飞机生产线独立出来成立的。而格鲁曼公司的第一架湾流公务机可是早在1958年就下线了，可以说，不光技术上毫无亮点，还有点拾人牙慧的感觉。

　　格鲁曼公司，不用多介绍。从二战时期开始，它就是美国军方最重要的战机制造商之一，70年代时更是搞出了F-14雄猫......

　　第10章湾流飞机公司(第2/3页),点击下一页继续阅读。这么一款破圈之作。当然，这个破圈得等到未来阿汤哥演的《壮志凌云》播出以后了，但现在哪怕没有《壮志凌云》，格鲁曼公司都是这年月赫赫有名的大企业。

　　人家拿着国防部的订单，生产忙得不亦乐乎。顾不上湾流这种公务机带来的三瓜两枣，有人来买，该卖也就卖了。甚至保尔森能以200万美元买下湾流飞机生产线，未尝没有格鲁曼公司想要减负的意思。因为这200万，除了卖出湾流飞机生产线外，各项湾流的计划也同样打包给了这位保尔森。无论生产，还是订单又或者售后什么的，总之一句话：

　　以后有事去找这位，反正别来格鲁曼烦我就好！

　　投不投姿另说，但这货明显是个金蛋型企业，起码未来几十年都不会破产，坏帐出现的可能非常低嘛，而且还是暂时未被发现的那种。卡特急忙在湾流飞机公司的名字上，用红色墨水画下一个圈，重点标记起来。

　　但除此以外，好像就没什么合适的目标了。湾流飞机公司所在的萨凡纳，也不在自己布莱克银行的经营范围内，他们真有贷款需求的话，更大可能会直接联系萨凡纳当地的银行。毕竟，谁会放着更近，更熟悉的银行不借，舍近求远跑来道格拉斯求贷款呢？

　　保尔森难道会知道，在这道格拉斯市，正有一位16岁的小银行老板格外笃定地看好他公司未来的前景吗？

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