传。

　　比如著名的“d翻译YD”，他们成立的宗旨是国内的负面信息传播到全球，结果喜欢国内的洋人变多了。

　　一个真实、立体、鲜活的国内形象，是任何“灰黑滤镜”都无法扭曲的，接下来几年里，除了瘟疫带来的萧条和米国粑粑可能施加的压力，前程几何的国际化到了前所未有的好时机。

　　现在就有端倪了，前程几何与特斯拉的成功，让资本更加关注新能源汽车行业，国内的蔚小理先后成功上市，现在又给予很高的估值。比如就连香江李二的Fisker也上市了，明明没有卖出几辆车，结果估值一度超过100亿美元，前程几何是股东之一，有合作不过没有参与管理。

　　和如日中天的前程几何不同，猎豹汽车再次走上了下坡路，年销量从二三十万辆变成了十几万辆，国内汽车行业正在经历大洗牌。但前程几何已经是小股东了，曲黎没怎么关注。

　　绿洲疫苗在一月份终于获得国内有关部门的上市批准，不过仅限于16岁以上60岁以内，高中生其实也可以打，因为产能问题，暂时只能小批量供应，以至于很多地方都争抢这款疫苗。

　　作为决策人，曲黎真不敢得罪他们，只能将大部分配权交给国药，少数满足旗下企业员工需求，包括友商，可还是要通过地方，有些地方没抢到或者供应量不足，以至于要加大供应量。

　　国内对信息的控制力比许想象中要强很多，所以那几年才会有人认为科兴的灭活疫苗效果更好，实际上科兴疫苗顶多算更安全，而且是极其有限的安全。现在绿洲能够生产mRNA疫苗了，拥有和辉瑞、莫德纳不相上下的效果，大概率会成为全球最畅销的三款mRNA疫苗

　　对疫苗的争夺很快进入白热化，就和初期的口罩需求一样，都是产能不足带来的。去年因为荣耀和前程几何的工厂成为口罩厂，大大缓解了国内的需求。

　　下半年口罩甚至捐赠、出口到国外，特别是希腊，雅典因此想授予曲黎荣誉市民的荣誉，希腊想要借此机会给他特殊免签护照，可以在欧盟申根国家通行，但他没时间出国。

　　欧盟率先发难，因为涉及到行人安全问题，有高强度车身的几何S被禁售！

　　他们才刚开始卖啊，有必要这么急吗？

　　这就挺扯淡了，他们可是大型越野车，不管怎么都比货车大卡车更安全，又不是特斯拉的Cybertruck皮卡，顶多棱角分明丑了一点。

　　国产豪车的售价刚超过100万，就遇到这种困难，无疑是对整个几何凌云越野车团队的打击，曲黎一边安排人去沟通，一边跑到北津几何汽车研发中心，对几何S做合规化改造。

　　其实这款插电混动，本来就有进气口，不可能做成特斯拉的赛博皮卡，不算真正

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