这一次徐灏乘坐的官办客船，船身算是河船里最大的一种，船楼有三层，底下的船舱也有两层，可以承载三百人以及十五吨重的货物，乃是水上驿站。本文由首发

　　但因逆流而行船速较为缓慢，时不时的还要征用大量纤夫，看着衣不蔽体卖死力的男人们，这令他再一次琢磨起了蒸汽船，无奈这方面的知识近乎空白。

　　当然徐灏并没有因此而放弃，他手中拥有的资源近乎无限，所以一年后，杭州造船厂造出了数十艘根据唐代李皋改进的民用明轮船。明轮船是在船的船侧或艉部装上带有桨叶的桨轮，靠人力踩动桨轮轴，使得轮轴上的桨叶拨水推动船体前进，极为适合在风平浪静的大湖航行。

　　明轮船在宋代称之为车船，曾经盛极一时，其中有一种飞虎战舰，书上记载船侧设置四轮，每轮八楫，四人旋翰，日行千里。楫就是翼桨，每个转轮安装了八个翼桨击水。

　　岳飞用飞虎战舰击败了杨么，有记载大将张俊军中多是十车、九车大船，其中最大的四十车大船可能长达三十六丈，高五丈，非千余人不可动者，三十六丈大约一百一十米左右，能载战士五六百人，宋朝的技术实在令人叹为观止。

　　宋朝的车船击败过席卷淮南的完颜亮，也与蒙古人对战过，明初陈友谅使用车船与朱元璋在鄱阳湖进行水战。大明立国后，车船依然是鄱阳湖等内湖的标准战船，但由于天下一统的局面，江防失去了重要性，朝廷对此不够重视，完全军用造价昂贵的车船渐渐走向了淘汰。

　　徐灏可以说一手挽救了车船的命运，但是车船有两个缺点，一是不能在浅水中航行。二是不能入海，对水师来说，用于车船在长江等大河运行不灵便，远不如传统战舰来的便宜方便，就和海上战舰日益不受重视一样，缺乏对于技术上的投入和改进。

　　宋朝因防卫的需要对于战船的投入热情是空前的，而明朝逐渐淘汰车船固然有官员的保守思维，极大扼制了技术的进步，但也必须承认，车船有重滞不堪行驶的缺陷。

　　明代的车船使用范围不广。而到了清代，基本已经销声匿迹了。西方人却在数百年后发明了明轮汽船，接着又改进为现代的船用螺旋桨。

　　徐灏没指望过车船能够代替风帆和摇橹，也没打算获得朝廷的大力支持，他的目的就是持续投入持续改进，并且把相关图纸送往了辽东。

　　明轮船被称蒸汽船取而代之是必然的，工业革命的起因是蒸汽机的出现，早在洪熙三年，徐灏就成立了专门的研究团队。每年还会把大量的毕业生参与其中，但是基础科学需要持续的专研和积累，按照历史的进展，可能需要百年甚至更久的时间。也需要横空出世的大师级人才，并不是说投入了巨资就一定

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